主题: 最接近BBA的普通品牌,13万比逍客长124mm,入门动力就带T

  • 杨哥
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  • 发表于:2018/12/21 15:48:24
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最接近BBA的普通品牌,13万比逍客长124mm,入门动力就带T车品百家号12-11 09:06关注要在现代普通消费汽车品牌当中评选一些精品,甚至是能够在质感上拉到豪华轿车高度的,小申肯定会投马自达一票,它的车辆造型处理和悬架操控技术的确是最接近BBA的,除了“平民宝马”之外,能够入围“平民豪华品牌”的可不是大众、丰田,而是来自法国的雷诺。雷诺不仅仅是在底盘技术上有着赛车基因,车辆的整体设计与品质也是最精细化的品牌之一。就拿雷诺最入门的SUV车型——雷诺Kadjar科雷嘉为例,其虽然在中国市场并没有受到应有的待遇,但这并不妨碍其在欧洲市场的一骑绝尘。上可战Qashqai逍客、下可打HR-V缤智,这是其在欧洲市场最准确的描述方式,或者说,科雷嘉一直都是压这些畅销入门级SUV一头的作品,无论是家族风格,还是细节塑造均是如此。与日产逍客在同一平台上打造的科雷嘉坚持了更多法系浪漫,这种浪漫体现在细节上的精工细琢。车辆的V形格栅与兄弟日产有着异曲同工之妙,但一体化的开口处理与大灯组的融合度显然更高,装饰引擎盖下沿与进气格栅下沿的细长条镀铬深入到了大灯上下,最终为勾勒除了足够的豪华气质。我们很乐意于看到法国制造商将美系车上关键肌肉块引入小型SUV中,相比于逍客紧凑的格局,科雷嘉反倒通过引擎盖上的强烈隆起以及起伏的车头表面,展现出了更宽阔的视觉效果和车身格局。其实从数据上来说,虽然科雷嘉与逍客在轴距上仅有±1mm的微弱差距,但更近进入到国产序列的东风雷诺科雷嘉却达到了4508mm,这可比逍客多出了124mm。紧致的肌肉线条同样展现在了侧身与尾部,轮拱上的立体线条与上方挤压窗体的肌肉块相呼应,一深一浅让侧身既硬朗又年轻,而这样的处理在进入胃部之后,层次感立即显露出来,加上双层的底盘包裹材料,这会让科雷嘉的定位变得模棱两可。模棱两可在这里可是褒义词,因为如此一台入门紧凑型SUV,也通过这些装束获得了更高的道路通过性,从而实现了一定越野驾驶能力。车辆的实际驾驶也是出色的,虽然与逍客共享了平台,但在转向技术与悬挂技术的调校上,雷诺显然有所保留。科雷嘉在应对弯道时,其电动助力转向系统的优化介入非常明显,而且得益于更轻的转向架材料,这让科雷嘉变得比逍客轻盈许多。同时,在中高配车型上,你还能够在悬架对于路面起伏震动的滤震效果上,感受到雷诺更舒适的反馈,这或许与车身质量与重量分配的不同有关。不过,二者在动力总成上是完全一致的,入门的1.2TCe发动机在入门车型上提供了117Ps;但在欧洲,以1.3L排量进入市场的四缸发动机却能够提供140Ps/160Ps,这种更新并没有在2019款东风雷诺国产的版本里体现出来,其起售价格依旧是与逍客完全一致的13.98万元,仅比小型市场的缤智多1万元。而且,国内首批更新产品也没有四驱版本上市,更别提海外市场上拥有160Ps的GT-Line版本车型了。
  
  • 苏夏
  • 发表于:2018/12/23 11:45:03
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